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Sobre Platillos Voladores

星际飞船最常见的外形之一便是碟形或飞碟，若非最普遍的形态。与之争夺首位的是中空的金属小行星或经过改造的太空岩石——内部改装为星际飞船结构，前部设置驾驶舱，后方配备引擎，这种设计提供了极佳的伪装效果。此类飞船主要由初次深入太空的新兴星际文明使用。他们或许认为伪装成岩石是躲避攻击者的有效方式，但事实上，任何高度先进的种族都能通过磁力特征与能耗信号，瞬间识别出哪些是天然岩石，哪些是宇宙飞船。

在地球上，当“外星人”这个词出现时，飞碟是人们脑海中浮现的第一种星际飞船形态。在大多数情况下，这甚至是他们能想到的唯一形态。现代科幻作品，尤其是电影的出现，对人类并无益处，因为它引导人们认为这一切都只是空洞的科幻故事。它们确实是故事，没错，但其中的情境是真实的，就像太空中的生命普遍存在一样。例如，在《星球大战》和《星际迷航》等众多流行系列中——这两部是其中规模最大的——所描绘的情景就是如此。

在太空和现实中，所有人都使用这些碟形飞船，它们有各种尺寸和形状，就像第三世界国家的中国踏板车一样普遍。它们无处不在。它们也遍布地球的流行文化中，尤其因为它们最容易复制和伪造——只需要将两个一次性塑料盘子粘在一起，用细绳或线悬挂起来，拍几张照片，就得到了一个非常令人信服的UFO目击事件。

只有在Photoshop和数字处理技术普遍到来之后，地球上才开始大规模出现其他形态的目击报告。我知道此前也有过非碟形形态的目击案例，但远不如现今这般频繁。

快速判断一个飞碟视频片段是否为伪造的简单方法，就是观察那东西如何紧张且不合逻辑地悬停，在某些情况下，你甚至可以计算其运动轨迹，从而注意到它其实是一个钟摆。也就是说，它是挂在一根细线上晃动的。所谓的“专家”们将这种紧张且不合逻辑的运动，解释为其磁力发动机以及在地球大气和重力中的波动导致了飞船的不稳定——在我看来，这完全是胡说八道，因为所有使用反重力驱动的飞船都倾向于异常稳定。当你看到UFO视频片段时，请记住这一点。

对于大多数UFO研究者以及所有关注此事的人来说，飞碟似乎就是他们能想象到的最先进的飞船类型——至少从材料、螺母螺栓等物理结构角度来看是如此，这还不包括其他人归类为等离子体飞船的类型。我的意思是，我能理解，从地球上普通人的视角来看，一艘金属材质的飞船，飞行时没有噪音、没有排气管，还能以惊人的速度进行机动，很容易被视作可能存在的最先进之物。

人们倾向于将飞碟与等离子体飞船区分开来，那些在天空中以各种形态发光的物体，与一艘不完全处于他们现实中的以太飞船，实际上它们只是同一艘飞船所呈现的不同能量状态。

所有使用高能电磁学作为基础来产生反重力的飞船，都倾向于使其周围的大气层过热，直至达到炽热的等离子体状态，从而引发那种显眼的辉光。但这并不意味着整艘飞船都是由等离子体构成的，更准确地说，它是被等离子体所包裹。环绕飞船的等离子体的强度、亮度和颜色，取决于当地的大气条件，以及产生它的引擎的输出功率和频率。而且，这种现象并非总是发生。我必须指出，对于飞船上的人员来说，这往往只是一种麻烦，因为它暴露了飞船的存在，这不过是此类飞船在地球或任何其他行星大气层内飞行时产生的一种不受欢迎的副作用。它就像飞机的凝结尾迹，使其可见度大大增加。

尽管存在无数种碟形星际飞船的变体，其中一些比其他更为先进，但它们都遵循相同的工作原理。所有飞船都是碟形，配备一个或多个引擎——通常呈球形，有时可以在飞船下方看到，但更常见的是内置式引擎，从下方无法看见。

这些球形引擎通常由多个反向旋转的内层球体构成，如同洋葱的层层结构，通过注入高压电以产生强烈的电磁效应。部分变体采用富集汞注入多个旋转球体内部，通过旋转产生所需的电磁效应。此类引擎会生成一个环绕整艘飞船的高能电磁流环面形防护茧。

在圆盘的中心，从上到下通常有一根超导杆，用于收集电磁流并将其分配回引擎，以闭合磁路。这里就体现了飞船形状本身的重要性，因为这种形状是仅次于球体的最佳形态，能够将引擎产生的电磁能量完整地分布到整个飞船周围，从而使引擎的效果均匀分布。

正如我在关于星际导航的视频中所解释的，恒星系统、星座、星系等的地图存储在飞船的计算机中，并由能量、质量与引力的频率数值来表示，其中引力是产生质量的原因。因此，要从一个地方跳跃到另一个地方，飞船只需将其自身的频率和振动指数调整到与目的地一致，这就会使飞船停止存在于一个位置，并开始存在于另一个位置。这意味着，从观察者的角度来看，飞船并非在“旅行”，而只是从一个地点跳跃到另一个地点，穿越所谓的“以太”——这也正是“跳跃飞船”或“光束飞船”名称的由来。

当飞船需要缓慢移动时，例如在大气层飞行期间常见的情况，飞船只需改变其引擎在船体前后部分产生的频率，以制造一种"下坡"效应，从而使飞船实际上会朝着飞行员希望的方向"坠落"，而施加于此效应的功率大小将决定坠落的方向向量与速度。

这种坠落效应并不具备与地球上自由落体相同的关联力，因为引擎可以调节该效应的强度，使其既能变得极其剧烈甚至猛烈——强烈到足以转化为推进力，让飞船以极快速度移动和机动——又可能因过载“G力”或重力效应导致飞行员丧命，倘若飞船未配备惯性阻尼器来抵消此效应的话。几乎所有非人类制造的航天器都装有此类装置，如今甚至一些由人类制造的先进飞船也配备了此类技术，这些技术源自对外星捕获飞船的反向工程。

飞碟的尺寸多种多样，从仅容单人驾驶、可停入单车车库的最小圆盘，到许多星际种族使用的极其庞大的星际母舰。例如，最大的半人马座阿尔法星重型巡洋舰维克托C型和维克托D型。

每个星际种族都将根据自身需求，并运用其科学的最佳能力来设计和建造他们的飞船，包括各类飞碟。但总体而言，最常见的碟形飞船直径将在7米到20米之间。

这些碟形飞船拥有无限多种用途，因此试图通过每种飞碟的外形来编制分类目录以识别其所属种族是徒劳的，因为几乎所有种族都使用相同的设计。所有这些飞船都采用单一的动力系统运行，除了那些最大的变体型号，这使得这种配置在面对对抗措施和敌对行动时显得脆弱。

在过去大约80年里，地球各国政府已成功击落数量不明的碟形及其他采用相同引擎原理的飞船，因为它们可能对向其发射的高能雷达脉冲较为脆弱。这些微波脉冲能够干扰导航计算机的传感器，导致其无法计算飞行区域的引力频率，从而无法有效抵消引力，最终引发坠毁事故。

其他更大型的星际飞船，例如任何种族中被归类为战斗舰的飞船，都配备多种推进系统，或至少拥有两种类型。这样，若其中一套系统失效，另一类型便会启动——即便它原本并未与第一套系统同时运行——从而使它们对此类攻击具有免疫能力。

尽管地球政府处于银河联邦的控制之下，但在更实际的基层层面，他们仍然会攻击联邦的飞船，这进一步表明联邦内部可能有多么混乱、模糊和纵容。

一般来说，飞碟，尤其是那些较小的型号，远非最先进的飞船，尽管它们可能因为没有可见的排气口而显得如此。但即使从更实用的层面来看，它们的形状也非常不便使用，在机库中占据大量空间，甚至其内部也没有太多可用空间，这使得它们非常不实用，特别是对于货运用途。

最先进的飞船已不再需要碟形结构来均匀分布电磁流，因为其引擎功率足以将飞船包裹在必要的电磁环面中，无论飞船形状如何。这使得工程师能够根据飞船的实际用途进行最优设计，而无需优先考虑能量均匀分布的问题。因此，那些形似科幻作品中出现的星际飞船，通常确实比碟型飞船更为先进——尽管它们可能配备有排气口，其特征表现为白色、电蓝色甚至红色的尾焰光芒。

网络上普遍存在一种观点，认为反作用力引擎在太空中已经过时。事实并非如此，实际上它们远比单纯抵消重力的引擎更为先进，因为除了抵消重力之外，它们还能实现许多其他功能。

同样，在许多圈子里也普遍认为，反作用力发动机在真空中无法工作，据称是因为没有可推动的介质。然而，正如我之前多次说过的，太空并非如地球人所想的那样是真空，它是一种处于高振动状态的以太流体。因此，一艘星际飞船只需将其电磁等离子体以射流形式，在所谓“上层水域”的正确频率范围内推进，即可产生推力。不过，就我所知，无论怎样，反作用力在真空中都是有效的。今天就到这里。

感谢观看我的视频，感谢点赞、分享和订阅以获取更多信息，期待下次在这里与大家相见。

满怀爱意。

你的朋友，

玛丽·斯瓦鲁