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On Flying Saucers (English)

星际飞船最常见的形状之一便是碟形或飞碟，若非最普遍，至少也与经过改造、内部掏空并配备飞船设施的金属小行星或太空岩石并列首位。驾驶舱在前，引擎在后——顺便一提，这种设计提供了极佳的伪装效果，主要为首次深入太空探索的新兴星际文明所采用。他们或许认为形似岩石是躲避攻击者的良策，但实际上，任何高度先进的种族都能立即通过磁场特征与能量消耗模式，分辨出哪些是天然岩石，哪些是星际飞船。

在地球上，当人们听到“外星人”这个词时，首先映入脑海的飞船形状就是飞碟，而且在大多数情况下，这是他们唯一能想到的形状。现代科幻作品的出现，尤其是电影，极大地误导了人类，使人们倾向于认为这一切都只是空洞的科幻故事。诚然，故事本身是虚构的，但其中的情境却是真实的，比如太空中的生活——这在广受欢迎的《星球大战》和《星际迷航》等无数系列中都有描绘，而这两部作品是其中影响最大的。

在太空中，以及现实中，每个人都在使用那些碟形飞船，它们有各种尺寸和形状，其普遍程度堪比第三世界国家的中国产踏板车。它们无处不在，在地球的流行文化中也同样随处可见，甚至更为普遍，因为它们最容易伪造和造假——你只需要把两个一次性塑料盘粘在一起，用一根细线吊起来。然后拍几张照片，一个非常令人信服的不明飞行物目击事件就诞生了。直到Photoshop和数字处理技术普遍出现之后，其他形状的飞船才开始在地球上被大规模目击。我知道，以前也有过其他非碟形飞船的目击报告，但远没有现在这么多。

快速辨别一段飞行物视频是否为伪造的简易方法，是观察物体是否以毫无逻辑的方式紧张地摇摆晃动。在某些情况下，你甚至可以通过计算其运动轨迹，发现它其实是一个钟摆运动，这意味着它是用细线悬挂着的。所谓的专家们将这种不自然的模拟运动解释为：其磁力引擎以及地球大气和重力的波动导致了飞行器的不稳定——在我看来，这完全是胡说八道，因为所有使用反重力技术的飞行器都倾向于表现出惊人的稳定性。观看不明飞行物视频时，请记住这一点。

对于大多数UFO研究者以及所有关注他们的人来说，飞碟似乎是他们能想象到的最先进的飞行器类型，至少从物质性的、由螺母螺栓构成的飞行器角度来看是如此，不包括其他人归类为等离子体飞船的类型。我的意思是，我能理解，从地球上普通人的视角来看，一艘金属材质的飞船，飞行时悄无声息，没有尾喷管，并能以惊人的速度机动，很容易被视为可能存在的最先进的事物。

他们倾向于将发光的等离子体飞行器（在天空中呈现各种形状）与以太飞船（不完全处于他们现实中的飞船）区分开来，而实际上这只是同一艘飞船处于不同的能量状态。

所有以高能电磁学为基础产生反重力的飞船，都会使其周围大气层过热至炽热等离子体状态，从而形成众所周知的标志性辉光。但这并不意味着整艘飞船都由等离子体构成，而是其表面被等离子体所覆盖。环绕飞船的等离子体的强度、亮度及颜色，取决于当地大气环境以及产生该现象的引擎功率与频率输出。并且，这种现象并非总是发生。

我必须指出，这对飞船内的人员来说往往只是一种滋扰，因为它暴露了他们的存在，而这不过是此类飞船在地球大气层或任何其他行星大气层内飞行时产生的非预期副作用。这就像飞机的凝结尾迹，会使其可见度大幅增加。

尽管碟形星际飞船存在无数变体，其中一些比其他型号更为先进，但它们都遵循相同的工作原理。这些飞船均为盘状飞行器，配备一台或多台引擎——通常呈球形。这些引擎有时可见于飞船底部，但更常见的是内置式设计，从下方无法观察到。此类球形引擎通常由数个反向旋转的内层球体构成，如同洋葱的层层结构，通过向其中注入高压电流以产生强大的电磁效应。

一些变体设计会使用富集水银，将其置于多个旋转球体内部旋转，以产生所需的电磁效应。引擎会生成一个环面形状的高电磁能量流茧，将整个飞行器包裹其中。在圆盘的中心，通常从顶部到底部贯穿一根超导棒，用于收集电磁流并将其重新分配回引擎，从而闭合磁路。

这就是飞船外形本身的作用所在，因为它是仅次于球体的、能将引擎产生的电磁能量均匀分布到飞船周围的最佳形状，从而使引擎效应得以均匀分布。

正如我在关于星际导航的视频中所解释的，恒星系统、星座、星系等的地图存储在飞船计算机中，并以质量和引力的能量与频率数值来表示，其中后者是产生质量的原因。因此，要从一个位置跳跃到另一个位置，飞船只需将其频率和振动指数调整至与目的地一致，从而使飞船停止存在于一处，并开始存在于另一处。这意味着，从观察者的角度来看，飞船并未旅行；它只是通过以太从一个地方跳跃到下一个地方，正如人们所说。这就是“跳跃飞船”或“光束飞船”这一名称的由来。

当飞船需要缓慢移动时，例如在大气层内飞行通常所需的那样，飞船只需改变其引擎在船体前后部分产生的频率，以制造一种下坡效应，从而使飞船能够有效地朝着飞行员希望的方向“坠落”，而施加于该效应的能量大小将决定下坠的矢量与速度。

这种坠落效应并不具备与地球自由落体相同的强度，因为引擎可以调节效应强度，甚至可以达到非常强烈乃至剧烈的程度，直至转变为推进力，使飞船能够以极快的速度移动和机动。其强度之高，若非飞船配备了惯性阻尼器来抵消此效应，足以因过载（即重力加速度）而致飞行员死亡。几乎所有非人类制造的飞船都装有此类装置，如今，一些高度先进的人类制造飞船也通过逆向工程捕获的外星飞船技术，整合了这种系统。

飞碟的尺寸多种多样，从最小的单人驾驶碟形飞船（仅需一个车库的空间即可容纳），到星际种族普遍使用的极其庞大的星际母舰。例如，体型更大的维克托C型和维克托D型半人马座阿尔法星重型巡洋舰。每个星际种族都会根据自身需求，在其科学能力范围内设计和建造自己的飞船，包括各类飞碟。但总体而言，最常见的碟形飞船直径通常在7米到20米之间。它们用途广泛，这意味着试图通过编录各种飞碟形状来识别其所属种族是徒劳的，因为几乎每个种族都在使用相似的型号。

所有这些飞船都采用单一引擎系统运作，除大型变体外，这种配置使其容易受到反制措施和敌对行动的影响。在过去约80年间，地球政府已击落数量不明的碟状及其他采用相同引擎原理的飞船，因为它们易受高能雷达脉冲的定向照射影响。

这些微波脉冲可以致盲导航计算机的传感器，使其无法计算飞行区域的重力频率，导致无法有效抵消重力，从而引发坠毁。其他更大型的星际飞船，例如任何种族中被归类为战斗机的飞船，都配备多种推进系统，或至少有两种。当一种推进系统失效时，另一种会立即接替工作（如果它原本没有与第一种同时运行的话），这使得它们对此类攻击具有免疫力。

尽管地球政府处于银河联邦的控制之下，但在实际操作层面，他们仍然会攻击联邦飞船，这进一步表明联邦内部可能存在着混乱、暧昧且纵容的局面。

总的来说，飞碟——尤其是那些较小的型号——远非最先进的飞船，尽管它们看起来可能很先进，因为它们没有可见的尾喷管。但即使在更实用的层面上，它们的形状也非常不便于使用。它们在机库中占据大量空间，甚至在其内部，可用空间也不多，导致它们非常不实用，尤其是用于货运时。

更先进的飞船已不再需要碟形结构来均匀分布电磁流，因为它们的引擎足够强大，无论飞船形状如何，都能将所需的电磁环面完整包裹船体。这使得工程师能够根据飞船的具体用途进行最优设计，而无需再考虑均匀分布能量的问题。因此，从实际效果来看，那些形似科幻作品中流线型飞船的星际舰船通常比碟形飞船更为先进——即便它们可能带有尾喷口，并呈现出白炽蓝光甚至红色排气辉光的特征。

网络上普遍存在一种观点，认为反作用力引擎在太空中已经过时。事实并非如此，实际上它们远比单纯的重力抵消引擎先进得多，因为它们也能做到重力抵消，并且还具备其他功能。在许多圈子里，人们还普遍认为反作用力引擎在真空中无法工作，据称是因为没有东西可以“推”。

然而，太空并非如地球上人们所认为的那样是真空。正如我多次提及的，它是一种处于高振动状态的以太流体。因此，一艘星际飞船只需在所谓“上方之水”的正确频率范围内，将其电磁等离子体作为喷射流推进，即可产生推力。不过，据我所知，即使在真空中，作用与反作用原理依然有效。

今天就到这里。感谢观看我的视频，感谢点赞、分享和订阅以获取更多内容。希望下次还能在这里见到大家。

怀着满满的爱。

你的朋友，

玛丽·斯瓦鲁