版权声明
文章来源
视频来源
Youtube 频道
谈话内容
这是与多尔·卡尔埃尔关于2021年在斯堪的纳维亚上空执行的飞行员任务的对话，该任务由拉古尔、萨拉法伊尔和加百列执行，他们从空中跟踪并监视了目标的道路轨迹。在此次行动中，他们遭遇了恶劣的冬季天气条件，被闪电击中，并与托莱卡基地的团队失去了μ介子通信。这一切是如何发生的，又怎么可能发生呢？防护罩没有开启吗？多尔·卡尔埃尔进行了解释。
飞船名为"超级幽灵"，这显然是一个拟人化的名称。其泰格坦语原名是：Ch'ijdi Atee'd。飞船级别：弯刀级。长度：63米。船体颜色：浅灰色，近乎白色，舱内可容纳四人。
最初为西班牙语 – 2021年 – 提供给前接触者的信息
采访者：能否解释一下，从下达命令到他们驾驶飞船离开，这整个过程是怎样的？
多·卡尔埃尔：安妮卡将埃斯特最后一条信息的数据发送到了我们所在飞船的指挥与控制中心，这里包括阿莱尼姆、基拉、奈莎拉等人。我们在这里用全息投影模拟了地形、道路上的汽车以及正在逼近的巨大极地气团和高空雷暴，让所有人一起分析了情况。因为当飞船飞过挪威上空时，从窗户就能看到那个巨大的白色气团正朝着芬兰方向移动。它的长度超过1000公里，宽度约650公里，云顶高度达20,000英尺，上方伴有雷暴。
我知道从地面看情况会有所不同，但从这里看来，当时的情况被认为很微妙，暴风雪有可能困住车辆甚至将其掩埋。命令是由阿莱尼姆直接下达的，基拉将其传达到了机库，那里"超级幽灵"已经准备就绪。63米长，双涡轮，双零点反应堆，战斗机类型。
‘拉古尔’穿上了他的黑蓝色防护飞行服，自愿陪同他的萨拉法伊尔也照做了。当他们走上舷梯时，加百列——已经穿戴整齐准备就绪——在最后一刻加入了他们。他当时也在事故现场。驾驶舱有四个座位。
采访者：您是如何为这样的任务做准备的？
多·卡尔埃尔： 飞船上的设备取决于任务的性质。在这种情况下，船内安装了一台特殊的起重机，像一个移动雪橇，用来将汽车和雪地设备拉进船内。这些设备包括：雪鞋、保暖装备、铲子和斧头。当然也可以直接用牵引光束，但那样侵入性更强。我们更倾向于使用更温和的方式。
任务已准备就绪，包含飞行计划、航线轨迹、任务条件与目标。人类军事雷达站的位置及其盲区或薄弱点均已预先分析。具体通过在前方投射该区域的详细全息图来实现，其中包含所有相关细节，例如军事雷达覆盖范围的视觉模拟、天气状况、风向与风速。进入航线规划为自北向南，退出航线则向西延伸，飞行路径经过精心设计，每个航点均采用最适宜的高度，以最大限度降低被探测的可能性。
一旦收集到这些数据，就会传送给超级幽灵舰的计算机，以便人工智能本身能够引导飞行员。飞行员及其同伴会穿上一种由智能材料制成的特殊服装，这种服装能吸收冲击力，并像外骨骼一样提供保护。在受到撞击时，它会在瞬间变得极其坚硬，无法穿透。同时，它还能调节体温。这种服装防火、防弹、防能量武器，也能防止意外伤害。
在那套服装外面，他们会穿上一件特殊的套装，类似于人类反重力飞行员所穿的款式，但更为先进，形式为一件背心，以及覆盖腿部的裤套和坚固的靴子。在这套服装之上，他们还会穿上一件充气救生衣，以防万一落入水中——你永远不知道会发生什么！即使是最好的飞船也曾坠毁过。用飞行员的话来说，这就是“湿脚降落”或“干脚降落”——前者指降落在水面，后者指降落在陆地。我们也用“湿脚”来形容飞机飞越水域，用“干脚”来形容飞越干燥陆地。
除了上述设备本身，准备工作很简单，除了起重机。飞船的准备是指确保其所有系统都处于良好的工作状态，无需维修。反应堆会检查其状况，如温度和功率输出（瓦特）。引擎会检查是否有阻塞，并确保涡轮机自由旋转且无振动。电气系统通过自诊断系统进行检查，同时飞行员会不借助仪器，仅凭肉眼在飞船周围走动进行人工检查。需要检查是否有外部电源线缆仍连接在飞船上，例如系统支持软管，或任何阻碍其移动的物体。还需检查外部面板是否都已关闭——这些是船体上用于接触内部系统的小舱门。确保所有外部舱门都已关闭，并且紧固件已牢固锁紧。
一旦升空，多态金属会将整个船体熔铸为一体。即便如此，若舱门未妥善关闭，仍可能对内部系统造成损害。待一切就绪，飞船将获得起飞许可。飞行员与机组人员登船，在驾驶舱系好五点式安全带，启动引擎点火程序。电力系统激活，抵消器上线，计算机上线，传感器上线。
辅助动力单元（APUs）已启动，这些是位于飞船内部两侧的小型电动涡轮机，其排气口通向外部。它们负责提供动力，或者说，是启动飞船巨大反向旋转涡轮所需的初始能量。一旦两个辅助动力单元启动完毕，计算机便会收到指令开始运行主引擎，或者你也可以按下那个著名的、标有“引擎启动”的红色按钮。
几秒钟内，你听到涡轮机加速的声响，接着是两声爆炸，一声接一声，那是等离子体启动时发出的轰鸣。点火爆炸声过后，是带有火箭推进音调的涡轮咆哮。重力抵消器启动，托莱卡号主机库的外舱门为离港而开启。飞船已准备就绪。它滑出托莱卡号，飞行员——无论是通过意念、指令、计算机还是操纵杆——设定了航向，朝着地球俯冲而下。
采访者： 当一艘飞船上有两名飞行员时，你们是共同驾驶吗？还是各自承担什么职能？
多·卡尔埃尔：它们并排摆放，旁边还有另外两个座位。直接并排位于它们后方。飞船可以自动驾驶，或者仅由一人——其所有者或飞行员——来驾驶。但你的同伴在任何情况下都可以接管控制。乘客的作用可以是单纯乘坐，也可以是操作传感器或电子设备。不过，飞行员本人在人工智能的帮助下，可以独自完成所有操作。飞行员确实可以处理一切，飞船本身也能独立完成所有任务。
采访者： 飞船内部是否启动了重力抵消装置？是什么导致萨拉法伊尔身体不适？
多·卡尔埃尔：他们很少将抵消器开到100%，因为那样会感觉不到任何东西，而且像拉古尔那样手动驾驶飞船会更困难。但没错，抵消器当时是开着的。问题是，飞船在低空突然移动，而萨拉法伊尔感知到的运动与他眼睛看到的窗外景象——地面及其细节——并不对应，这导致他感到头晕。
采访者：能否详细解释一下，一旦飞船定位到车辆的位置，它是如何进行搜索的？这个过程是怎样的？
多·卡尔埃尔：埃斯特将她的位置信息给了安妮卡，安妮卡随后又将其交给了拉古尔。由于天气条件导致光学传感器无法工作，指挥部随后使用了磁力传感器，在相应的道路上寻找她的车型。据我所知，在挪威，像她那样的车本来就不多。因此，很容易就识别出了她的车。一旦识别，车辆具体且独特的质量和引力特征就被捕捉到了。借助干涉仪类型的传感器，他们甚至能在她脱离直接视线时继续追踪。
采访者：那艘船当时携带了护盾吗？如果是的话，它怎么会被闪电击中呢？
多·卡尔埃尔：拉古尔关闭了护盾，因为在带电的密集暴风雪中飞行，会使护盾环面体像白炽球一样发光，从而暴露其位置。挪威是北约成员国。该地区附近有配备先进探测器的基地，而东边则是俄罗斯的基地摩尔曼斯克。那里的设备也非常齐全，布满了传感器。
采访者：闪电对飞船造成了怎样的影响？对于由具备自我修复能力的智能多态材料建造的飞船来说，这又是如何产生影响的？
多·卡尔埃尔：弯刀级战斗机虽然是顶级型号，但已经老旧了。是的，它确实拥有能自我修复的变形材料。但撞击点仍然留下了黑色痕迹，一根外部天线也被烧焦了。天线并非由变形材料制成。内部受损的电路则相当普通，包括电缆、开发板和印刷电路板，它们无法自我修复，因过载而受损，必须进行更换。
与飞机的区别在于，飞船通过一套超导电缆系统运作，该系统在飞船头部与引擎在尾部喷射的电磁等离子体之间形成一个闭合回路。我们可以看到，闪电路径是从外部UHF-VHF天线进入，穿过通信电路。接着，通过将其固定到地面的框架向下传导至超导电缆。正是这一点将闪电引入飞船——对闪电而言具有电学吸引力的部分。然后，闪电沿着这些电缆无损地传导至尾部引擎，额外的电能直接注入引擎的等离子体，将其散射回喷射的等离子流本身。
采访者：当时飞船处于何种飞行模式？
多尔·卡尔埃尔： 当时处于手动飞行模式，外部护盾未开启，应答器显示为一架来自摩尔曼斯克的俄罗斯MI17救援直升机，就像那些在风暴中响应求救信号飞行的直升机一样。
采访者： 如果通讯是通过μ子中微子进行的，那它怎么会被中断呢？我的意思是，拉古尔怎么会与你们失去联系？
多尔·卡尔埃尔：飞机飞入雷暴并被闪电击中是很常见的事。我们原以为这不会是个问题，但闪电击中了飞船船体，位置正好在舰桥后方安装μ子设备的高度，损坏了为这些系统供电的飞船电路。看起来，由于飞船的运作本质上是电气的，它对闪电的反应与飞机不同。拉古尔早就知道这一点，只是闪电击中他们的位置太不走运了。早在飞行期间，就在他们被闪电击中之前，与飞船的通讯就已经中断了，而当拉古尔和萨拉法艾尔在内部处理他们自己的问题时，目标已抵达预定目的地。一个RTB（返回基地）信号被发送给拉古尔的飞船，但没有得到回应。在无事可做且状况不佳的情况下，他们不久后便返回了托莱卡的基地。
与雅芝的对话 – 2021 - 原文为英文
戈西亚： 人们听这个故事时问了一个问题。我刚做了一个关于无法穿透的护盾的视频。那拉古尔的飞船怎么还会受损呢？你提到过伪装成飞机什么的。但那只是伪装。它本质上还是一艘飞船。是护盾关掉了吗？
雅芝： 如果它们当时开着，飞船就会像一个巨大的球体一样发光，电离当时处于超低温且充满雪的大气层。那样就会形成一个漂亮的蓝色等离子球，从而暴露飞船的行踪。而且他们当时非常靠近挪威的北约基地，这就是原因！
戈西亚： 无论如何，正如受试者所报告的那样，它当时正在发出光芒。
雅芝： 是的，但那些是飞船的前灯。而且引擎无论如何都会产生电离，只是程度没那么高。完全的隐形是不可能的，除非你拥有像苏西级那样的更先进技术。
戈西亚：好的，同一个人的另一个问题。如果你们是通过μ介子进行通信的，怎么会失去联系呢？
雅芝：闪电烧毁了通往μ介子系统的电力馈线，他们只剩下甚高频和超高频。运气不好。但这次雷击确实损坏了飞船上的几个次要系统，这些系统设计时并未考虑在主护盾失效的情况下飞行。闪电还损坏了舰桥的部件。我知道闪电击中飞机通常不会造成后果。但对星际飞船来说，这是个额外的问题，因为它正使用高能磁体来抵消重力，这导致了另一种能量通量（电流方向）的动态变化，确实造成了一些系统的过载。顺便说一句，许多UFO就是这样被人类击落的！
我们向拉古尔致以全部的敬意，他于地球年2025年献出了生命。