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Electric Vehicles on Earth. (English)

如今在地球上，最强劲的交通趋势是转向电动汽车。各国政府以及几乎所有的汽车制造公司，都在以通过减少碳排放来拯救地球为借口，大力推动一切电动化。他们利用尊重和保护自然这一无人能否认是好事的概念，作为操纵手段，让人们妖魔化所有内燃机，最终接受一切电动化。

虽然这乍一听非常不错，但这里存在许多问题。电动汽车本身并没有什么固有的问题，除了一个地球上所有电动汽车都有的致命缺陷：它们的电池。

我非常反对在地球上使用电动汽车，并非针对车辆本身，而是因为它们被赋予的真实用途。阴谋集团及其操控的政府正大力推行电动汽车以取代内燃机车辆，但这并非出于生态考量。环保只是借口。真正的目的是让少数人拥有车辆，而让其余人口因电动汽车高昂的成本无法拥有，只能依赖公共交通。

这就是为什么他们试图在2035年前禁止所有内燃机。尽管一些国家正在抵制，比如德国，但最可能发生的情况是，最终他们只会成为最后一批采纳或遵守阴谋集团所强加新规范的国家。

主要问题在于，它们价格过于昂贵，无法为更广泛的公众所轻易获得，只有富人才能负担得起，而普通乃至贫困的公民只能尽可能长时间地使用他们的内燃机车辆，或者渴望购买一辆质量低劣、使用寿命不长、一旦损坏几乎无法修复的电动汽车。

这就引出了另一个问题。虽然电动汽车的电池组可以更换，但其价格极其昂贵，以至于直接购买一辆全新的电动汽车反而更划算。由此，被遗弃在废车场、任其腐烂的这种车辆数量正在呈指数级增长，这在早于西方大规模普及电动汽车的工业国家中尤为明显。最好的例子就是中国，在那里你可以看到成千上万辆报废无用的电动汽车，层层堆叠、被遗弃在户外，占用了成片的土地。而这些被遗弃的车辆长期暴露在外，其许多部件，尤其是电池组中的化学物质，会渗入土壤，造成严重的污染。

更糟糕的是，电动汽车在运行时可能不产生任何排放，但它们消耗的电力必须在某个地方生产。而生产电力的基础设施也正面临严重挫折，尤其是在欧洲，那里正在关闭许多基于煤炭和天然气的发电厂，同时大力推行具有剧毒风险的核电站使用。

尽管我们知道它们实际上并未产出其宣称的全部电力，因为它们本质上是地球化改造工厂，仅在非改造模式的待机状态下产生少量电力。这导致面向公众的即时可用电力供应受到限制，因为其他所谓的替代能源——例如风能或太阳能——产生的电力微乎其微，远不足以满足现实世界的需求，且成本效益极低，使得它们沦为推行特定议程的又一个借口。

我并不怀疑太阳能可以在世界某些地区发挥作用，尤其是小规模家庭使用。但在国家电网规模和化石燃料发电领域，太阳能效率极其低下。它们所做的，只是以近乎种族灭绝的规模，杀害数量惊人的鸟类。

那么，电动汽车所宣称要为人类提供的生态环保究竟在哪里？最终，它们所做的不过是破坏更多的生态系统并污染地球。更糟糕的是，这正在助长对地球上中低收入阶层本已受损的家庭经济的进一步破坏。

此外，电动汽车制造商向所有人承诺，电动汽车的成本将很快下降，变得人人都能负担得起。这根本不可能实现，因为所有电动汽车的制造成本都极高，尤其是它们依赖锂矿开采，而随着这种金属越来越难以找到，开采成本只会越来越高。而且开采锂矿的公司正在造成许多侵犯人权的行为，因为他们严重压榨员工工资，并且在大多数情况下，他们诉诸于童工和奴役劳动。

因此，从根本上说，现实情况是，电动汽车是一件极其昂贵的硬件，很少有人能负担得起，其使用寿命非常有限，即使在经销商处也无法有效维修，更不用说任何街边维修店了。正如自由职业的机械师们所报告的那样，这些车辆不仅依赖于专业且极其昂贵的诊断软件和特殊设备，而且它们还有一个可怕的倾向——会电击维修技师。

那么，我们还会发现另一个问题：你无法简单地将电动汽车插入家用电源插座充电，因为那根本不兼容，它们需要更大的充电功率。因此，最终需要特殊的充电设施，而这种基础设施的安装成本高昂，即使对政府或公司来说也是如此，导致电动汽车可用的充电站数量稀少，具体取决于它们在地球上的位置。

那么，充电的成本至少与加满一箱汽油相当，但还有一个问题，除非已经拥有电动汽车，否则很少有人知道。电动汽车、卡车、厢式货车、摩托车或类似车辆，即使只是停在你家车道上，也会持续消耗电力，在你毫不知情的情况下掏空你的钱包。想象一下你的汽油车引擎一直运转着的情景。

另一个问题是：电池非常重，因此普通电动汽车的重量可能比燃油汽车重30%甚至更多。这导致在车祸中，冲击力要强得多，事故的致命性也因此增加——不仅对于驾驶燃油车的人如此，对电动车内的人员也同样危险，因为电动车在交通事故中往往容易断裂，有时甚至会断成两半。

而这又引出了另一个问题，即便我上面列举的那些还不够。地球上所有的电动汽车都有一个非常强烈的起火倾向，而且这是一种非常剧烈的化学性电气火灾，需要大量的水或大量的特殊灭火化学品才能扑灭，其结果几乎总是导致车辆完全损毁。

此外，也有大量报道称，车辆会发生自燃，例如当车辆只是停放在车库内时，就会引发住宅火灾，这种火灾可能焚毁整个房产，而不仅仅是车辆本身。

更糟糕的是，这类火灾所涉及的车辆，即使在报废场里放置数周甚至数月后，仍有重新起火的倾向，从而对环境造成更严重的污染。

我知道系统已有改进，但我认为这些改进远远不够，且总是与中低层经济群体的利益相悖。例如在中国，他们推行了一种系统：电动汽车无需充电，只需驶入专用站点，底盘处的电池组便会被卸下，随即更换为全新满电的电池组——整个过程耗时与传统汽车加油相当。

我看到的第一个问题是，那个系统尚未广泛普及，因此大多数电动汽车制造商仍采用传统的充电系统。

我知道电动汽车由于能产生巨大的扭矩，所以可以比燃油车更快，但除非你一直在赛车，否则这并不意味着它们就更好。

但我认为地球上的电动汽车最大的问题是，它们正被用作一种控制议程，目的是让绝大多数人口失去私人交通工具，从而更加依赖这个系统。

与汽油车不同，电力无法像装满汽油的便携油箱那样以经济实用的方式储存。电动汽车的续航里程从未达到制造商宣称的水平，即使能找到充电站，其充电时间也非常漫长，这限制了人们自主出行的能力。

而且，如果政府愿意，他们可以直接切断电网，导致成千上万的电动汽车无法运行。更糟糕的是，由于电动汽车完全依赖数字计算机技术，并且所有设备都通过所谓的物联网连接到网络，政府可以远程关闭任何一辆特定的电动汽车，从而限制他们想要控制的公民的行动能力。

对于那些不遵守其专制措施与强制规定的人，自由思想者以及任何他们视为不受欢迎的对象，情况皆是如此。以生态为借口向民众强制推行电动汽车，不过是又一个控制议程罢了。

另一个要点是，地球上许多所谓的专家声称，即使是性能最佳的电动汽车，其总行驶里程也只有内燃机汽车达到使用寿命终点前的三分之一。

汽油发动机对地球来说并不是什么大问题。电动汽车要危险得多，对地球造成的破坏也大得多。所谓的化石燃料根本就不是化石。石油或原油是一种在地壳中产生的矿物质，并且一直在不断更新。石油并不短缺，这个话题我们留待未来的视频讨论。

在地球上，当前这个由阴谋集团掌控、且各种事态交织的时期，电动汽车并非正确的选择，也并非生态友好的发展方向。

非常感谢您观看我的视频并订阅。

怀着满满的爱。

玛丽·斯瓦鲁