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Vehículos eléctricos en la Tierra

如今在地球上，最强劲的交通趋势正朝着电动汽车方向发展。世界各国政府及几乎所有汽车制造企业，都在以“通过减少碳排放拯救地球”为名，大力推动全面电气化。他们利用这种无人能否认的、对自然的尊重与保护这一美好理念作为操控借口，使人们妖魔化所有内燃机，最终全盘接受电气化方案。

虽然这听起来一开始非常美好，但这里存在许多问题。电动汽车本身并没有什么内在的坏处，除了一个所有地球上的电动汽车都有的致命缺陷——它们的电池。

我强烈反对在地球上使用电动汽车，并非针对车辆本身，而是其实际被赋予的用途。阴谋集团及其操控的政府正在推动电动汽车以取代内燃机车辆，但这并非出于生态考量——那只是借口。真正的原因在于，他们意图让少数人独占电动汽车，而使其余人口不得不依赖公共交通，因为大多数人将根本无法负担高昂的电动汽车使用成本。

这就是为什么他们试图在2035年前禁止所有内燃机引擎，尽管一些国家如德国正在抗议，但最终很可能他们只是最后采纳或不遵守阴谋集团强加的新规定。

主要问题在于，电动汽车价格过于昂贵，无法普及到普通大众，因为只有富人才能负担得起。而普通市民和贫困市民只能尽可能继续使用他们的内燃机车辆，或者渴望购买、甚至真的买下一辆质量低劣的电动汽车——这种车用不了多久就会出问题，而且一旦损坏，几乎无法修复。

这引出了另一个问题。虽然电动汽车的电池组确实可以更换，但其价格如此昂贵，以至于直接购买一辆全新的电动汽车反而更划算。

因此，这类被遗弃在废车场任其腐烂的车辆数量正在呈指数级增长，这种现象在工业化国家尤为明显，这些国家比其他地区更早广泛采用电动汽车，其中最典型的例子就是中国。在那里，你可以看到成千上万辆损坏报废、毫无用处的电动汽车堆积如山，被随意弃置，占用了大片土地。随着这些废弃车辆长期暴露在自然环境中，其许多组件，尤其是电池包内的化学物质，会渗入土壤，造成严重的污染。

更糟糕的是，电动汽车在运行时可能不产生排放，但它们消耗的电力必须在某处生产，而生产电力的基础设施也正遭遇严重倒退。尤其是在欧洲，许多燃煤和燃气发电厂正在被关闭，这推动了对毒性极高的核电站的依赖。

尽管我们知道，实际上它们并未产出其名义上应有的全部能量，因为这些是地球化改造工厂，只有在非改造模式的待机状态下才会产生一小部分电力。这限制了可供公众使用的电力总量，因为其他替代发电方式，如风能或太阳能，产生的电力非常有限，远不足以满足全球真实需求，而且在很大程度上也不具备经济效益，这使得它们沦为推动议程的另一种借口。

我毫不怀疑太阳能可以在世界某些地区发挥作用，但仅限于小规模家庭用途，在国家电网规模上则效率极低。至于风力发电机，它们正在以近乎种族灭绝的规模造成鸟类大量死亡。

那么，电动汽车声称要为人类提供的生态环保究竟在哪里？最终它们所做的，不过是破坏更多的生态系统并污染地球。更糟糕的是，这正在帮助摧毁本已受损的全球中低收入家庭的经济状况。

其次，是电动汽车制造商向所有人承诺，电动汽车的成本很快就会下降，变得人人都能负担得起。这根本不可能实现，因为所有电动汽车的制造成本都极其高昂，尤其是它们依赖锂矿开采，而这种金属越来越难找到，导致成本不断攀升。开采锂矿的企业还造成了大量人权侵犯问题，因为它们支付给员工的工资极低，并且在多数情况下还使用童工和奴役劳动。

那么，基本上，实际上，电动汽车是一件超级昂贵的硬件，只有少数人能够负担得起，其使用寿命非常有限，即使在经销商处也无法有效维修。更不用说让任何街边修车店的机械师来修了，因为正如独立机械师们所报告的那样，这些车辆不仅依赖于极其昂贵且专业的诊断软件和特殊设备，而且还有让机械师触电的可怕倾向。

那么，我们还能发现另一个问题。不能简单地将电动汽车插入家用插座，因为这根本不兼容，因为它们需要多得多的能量来充电，所以最终需要特殊的能源和充电设施。而这种基础设施的安装成本高昂，即使对政府或企业来说也是如此，导致电动汽车可用的充电站很少，具体取决于在地球上的哪个位置。

因此，充电成本至少与加满一箱汽油一样昂贵，但还存在一个额外问题，除非已经拥有电动车，否则很少有人知道这一点。一辆电动汽车——无论是轿车、卡车、厢式货车、摩托车还是类似车型——即使只是停在家里的车库中，也会持续消耗电力，在你毫不知情的情况下掏空你的钱包。想象一下你的汽油车引擎一直在运转的情景。

另一个问题是电池非常重，因此任何普通电动汽车的重量都会比汽油车重30%甚至更多，这使得在交通事故中，撞击力会强得多。事故致死率也因此上升，尤其对驾驶汽油车的人而言，但电动汽车的驾乘者同样面临风险，因为这类车辆在卷入交通事故时，往往容易断裂，有时甚至会断成两截。

而这又引出了另一个问题，仿佛我上面列举的那些还不够多。地球上所有的电动汽车都有一个非常强烈的趋势——容易起火，而且这是一种非常剧烈的电化学火灾，需要大量的水或大量特殊的化学灭火剂才能扑灭，几乎总是导致车辆完全损毁。

此外，我们还收到大量关于车辆自发性起火的报告，例如当车辆停放在车库内时引发火灾，导致整栋房产而不仅仅是汽车本身被焚毁。

更糟糕的是，涉及此类火灾的车辆，即使在报废场停放数周或数月后，仍倾向于重新引燃火势，从而进一步污染环境。

我知道系统已有改进，但我认为这些改进远远不够，并且总是损害中低收入阶层的经济利益。例如在中国，他们实施了一套系统：电动汽车无需充电，只需前往专用站点，工作人员会从车辆底盘卸下电池组，更换为全新满电的电池组，整个过程耗时与传统汽车加油时间相当。

我在这里看到的第一个问题是，这个系统尚未广泛普及，因此大多数电动汽车制造商仍然选择传统的充电系统。

我知道电动汽车可以比汽油车更快，这得益于它们产生的巨大扭矩——即旋转动力。但除非你一直在比赛，否则这并不意味着它们就更好。

但我认为地球上电动汽车最大的问题是，它们正被用作一项控制议程，目的是让绝大多数人口失去私人交通工具，使他们更加依赖系统。而人们正落入这个陷阱，因为乍看之下电动汽车似乎不会造成污染。

与汽油车辆不同，电力无法像装满汽油的便携油箱那样经济实用地储存。电动汽车的续航里程从未达到制造商宣称的水平，充电时间非常长，如果你能找到充电站的话，这限制了民众自主出行的能力。而如果政府愿意，他们只需切断电网，就能让成千上万辆电动汽车瘫痪。更糟糕的是，由于电动汽车完全依赖数字计算机技术，并且一切都通过所谓的物联网连接到网络，政府可以关闭任何特定的电动汽车，从而限制他们想要控制的公民的行动能力。

这是任何不遵守其暴政措施和强制规定的人、自由思想者以及任何他们视为不受欢迎者的共同遭遇。以生态为借口，向民众强制推行电动汽车，是又一项控制议程。

另一点是，地球上的许多所谓专家声称，即使是性能最佳的电动汽车，其总行驶里程也只能达到内燃机汽车寿命终结前总里程的三分之一。

汽油发动机对地球来说并不是一个大问题。电动汽车要危险得多，对地球和全球普通民众的钱包造成的损害也大得多。

所谓的化石燃料根本就不是化石。石油，或者说原油，是一种在地壳中产生并持续更新的矿物，并不存在短缺问题，这个话题留待未来的视频探讨。

在地球上，此时此刻，在阴谋集团掌控一切以及其他所有正在发生的情况下，电动汽车并非正确的选择。这并非生态友好的方式。

非常感谢您观看我的视频并订阅。

怀着深深的爱意，

玛丽·斯瓦鲁