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Teletransporte – Teleportacion y Naves en HiperEspacio -Athena Swaruu

就像这样。

因此，这项技术比《星际迷航》领先了数千年。这是从地球视角及其虚假的技术发展路线来看的几千年。

是的，正是如此，那正是一个低能量的“脏传送门”。还有更好的传送门，在那里你能看到另一边的真实景象，完全没有水波纹效果。那种效果只出现在低能量传送门中，我再次强调。但它是真实存在的。

看起来就是这样，但在低能量传送门中。

戈西亚，传送门、传送以及超空间中的飞船。

没有任何东西被非物质化，人和飞船的结构都保持完好无损。你们必须忘记距离的概念，否则就无法理解这项技术。不需要将任何东西从一个地方运送到另一个地方，如果你们坚持这样想，就无法理解它。

在超空间中的飞船并非在移动。是空间在它们周围移动。超空间飞行并非推进作用。它是一种振动-频率状态的改变。

其原理在于，其存在的兼容性不再与起源地相符，而是与目的地相符——请记住，这项技术运作所依托的以太层面，一切皆是当下，一切皆在此处。距离并不存在。

我可以用数字表格来更好地解释，否则可能难以理解。我需要制作这些表格，但这是值得的。

"也就是说，当一个质量巨大的物体被浸入其引擎的环形场时，其外壳部分会倾向于改变频率，而内部则不会，对于一艘质量巨大的飞船来说，其外部部件和内部部件之间存在显著的时间滞后。

也就是说，外部船壳会首先改变其频率，然后这种改变会逐渐向内部传递，首先改变内部质量较小的物体和物品，比如木制家具或窗帘、人员……而最后才会改变飞船的大型内部结构，例如其'脊柱'主梁和其他提供刚性的金属结构。"

所以，如果飞船无法完全完成跳跃，它可能会错误地到达目的地。

因此：“抵达目的地的将是一团由飞船部件及其内部构成的、形态模糊的混合物，一切都不完整，因为那艘飞船在出发点留下了其一半的内部构造以及所有未能及时将其分子‘调整’至新频率的物质。后果将是致命的。”

也许他们理解错了。

这里的问题，在于SIT时间程序中的分子适应过程，并非由跳跃本身或“旅行”的性质引起。一切都是瞬间发生的。

这里提到的“分子固执性”指的是另一回事，是大型飞船会遇到的问题。问题在于，要利用超空间从一个地点跳跃到另一个地点，必须将飞船整体结构的振动和频率从出发地状态转变为目的地状态。

从理论上讲，这项技术是完美的，并且适用于质量较小的物体。但对于大型物体，存在一个技术限制，这与超空间瞬间飞行的飞行原理完全无关。

技术限制相当于太空飞船中的“功率重量比”，类似于地面车辆的“马力重量比”。例如，一架战斗机飞船将拥有巨大的功率重量比，就像一辆配备12缸发动机、1100马力的高端跑车。

当一艘像托莱卡这样的飞船，即使拥有巨大的引擎，其功率重量比仍会类似于一辆18轮半挂卡车。

它们拥有巨大的涡轮增压发动机，数百匹马力，最重要的是巨大的扭矩，但即便如此，要推动如此多的金属仍然需要付出巨大的努力。

大型飞船拥有巨大质量，其引擎——以托莱卡号为例，是8个主引擎加4个机动引擎——即便组合起来拥有泰坦般的力量，也无法瞬间改变整艘飞船的振动频率。因为质量实在太大，正如所有静止物体都倾向于保持静止一样。从飞船内部乘员的视角来看，会观察到一种时间上的延迟，这是为了让所有分子都能在其庞大引擎的强制驱动下，从一个频率转换到另一个频率。

为了避免因发动机功率不足（质量-发动机输出功率）而导致的事故和问题，所采取的方法是进行多次小型超空间跳跃。可以将其理解为分阶段位移以便于理解：从初始频率出发，先跃迁至与目的地频率相近的中间频率，而非直接跳跃至目标频率。

从数学角度来看。如果目的地的频率是8347，但大型飞船处于原始频率1044，由于功率不足，它无法像苏西号那样一次性将所有分子的振动频率从1044改变到8347。

所做的就是逐步改变频率 ---> 朝向目的地的频率。

就像这样：从1044调整到1045，再调整到1046，接着调整到1047……以此类推，快速连续地进行调整，从而逐步将所有飞船分子的振动频率从1044逐渐改变至目标频率8347。

但这并非穿越虚无的运动。它是一种内部频率的转变，发生在飞船引擎形成的全浸式环面内部。这个过程是渐进式的，而非瞬间完成。

现在，不用表格来解释这一点。8347这个数字是什么？它是一个数值量，一种以数字形式呈现的能量值，意味着它是支撑某个矩阵或母体的一部分。

也就是说，数字8347并非独立存在，它之所以存在，是因为它处于其他数字之间，这些数字赋予了它意义与价值。换言之，数字8347是由其周围环境所支撑的——具体来说，在数轴向下方向有8346、8345、8344等数字支撑着它，同样地，在向上方向也有8348、8349、8350等数字支撑着它。

正如所有其他数字所支撑的那样，任何存在的数字——无论大小、正负——都无法脱离其他数字而存在，它们始终相互依存。

所以数字1044不能插入到数字8347中，因为它不属于那个位置。数字序列不会像这样排列：8344、8345、8346、1044、8348、8349……就这么简单，1044不属于那里。

那么，如果你用代表频率的数值来表征地点，其中1044是原点，8347是目的地，要从1044跳跃到8347，你必须成为8347，并停止作为1044。你不应试图移动1044，并强行让其存在于一个遵循与8347相协调的因子的能量场中。

那么，既然你不再是1044而是8347，你就不再属于支持1044的数字序列，而是属于支持8347的序列。也就是说，你不再是1044，不再是起源的一部分，而是成为了目的地能量-数字动态的一部分。

因此你可以立即实现跳跃，因为数字如同频率，你或者是一个数字和频率，或者不是。

但使用一艘大型飞船时，你所做的是沿正确方向进行一系列不那么剧烈的跳跃。也就是说，逐步调整其内部频率，直到与目的地的能量数值相匹配。

但这并非超空间旅行的本质问题，而是引擎能力不足以对飞船质量施加能量转换的问题。能否实现跳跃以及跳跃的幅度，取决于每艘飞船的具体情况，即其引擎额定输出功率与飞船总质量之间的比例关系。

这一因素可被视为飞船的速度能力，仅当从生活在遵循三维空间矢量（具有体积但非超空间振动频率视角）世界之人的观察角度出发，将超空间航行在思维中转化为从点A到点B的位移时，才成立。

每艘飞船都将拥有不同的能力，而最终其船员在主观时间（SIT）感知方面的结果，将取决于每艘飞船的输出功率、质量与功率之比。

其效果是，一艘托莱卡型飞船从地球到泰梅尔星，其内部感知时间（SIT）为7小时。而一艘具有更优功率重量比的飞船，其乘员感知到的SIT时间会更短。但这仍然不是物体在空间中穿越距离的移动。这只是由于频率逐渐变化而产生的时间滞后，并且仅从其乘员的视角来看是如此。

也就是说，一艘功率重量比不佳的飞船，将不得不逐个单位、一次一跳地进行跳跃，直到达到目的地的数值。而一艘更强大的飞船，则可以进行5个或45个单位的大跨度跳跃，直到达成目的地数值。也就是说，功率重量比越好，其每次跳跃的跨度就可以越大，并且在每次跳跃之间都能保持即时的SIT感知。

现在，如果我们把从1044到8347的完整序列放在一个数字平面上，它看起来就像一段渐进式的数字序列，就如同两地之间的公路距离以公里或英里来测量一样。这给人一种错觉，仿佛是在通过推进力在空间中移动，而实际上这并非推进力，而是一种存在性振动频率状态的改变。

如果分子很小，即物体质量很小，那么传输基本上是瞬间完成的。但如果物体质量很大，其自身材料构成的能量场和磁场本身就会倾向于维持其1044的基础频率，因为所有分子之间的振动频率会相互增强。必须创造一种连锁反应来改变所有分子的振动频率。从观察者的角度来看，这需要时间，从而产生了SIT时间的感知。

这是因为物体具有保持其当前状态的倾向。基础物理学原理。改变其状态需要能量。