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Stellar Navigation 4 (Part 2) - Big Spaceships entering Hyperspace (Athena Swaruu)

最初为西班牙语 - 2022年4月8日

我收到了某人的这个问题：“罗伯特，物理身体的原子在跳跃过程中会分离然后再重新组合吗，还是怎样？”

那种低能量的“脏传送门”确实就是那样的。有更好的传送门，你能看到另一边的真实景象，没有水波纹效果。我坚持认为，那种效果只发生在低能量传送门上。但它是真实的。那正是它看起来的样子，但仅限于低能量传送门。

没有任何事物被“非物质化”，人与飞船的结构始终保持完整。你必须摒弃距离的概念，否则将无法理解这项技术。根本无需将任何事物从一个地点“运输”到另一个地点。若你坚持用这种思维模式思考，便永远无法领悟。

超空间中的飞船并非在移动，而是空间在它们周围运动。超空间航行并非推进，而是一种振动频率状态的改变。这与他们的认知恰恰相反。他们认为飞船是在穿越空间移动，实则是移动飞船周围的空间。飞船本身并未移动，它可以在静止状态下——以0公里/小时的速度——完成跳跃。

其作用在于，它的兼容性不再与出发地保持一致，而是与目的地保持一致。请记住，从以太层面来看——这项技术正是基于此层面运作——万物皆在当下，万物皆在此地。不存在距离。我可以解释得更清楚，但需要用数据表格来阐述，否则难以透彻理解。这部分需要我进一步整理，但非常值得去做。

也是因为这个原因："最终抵达目的地的，将是一团不成形的飞船部件及其内部结构，而且都是不完整的。"

问题在于，要利用超空间从一个地点跳跃到另一个地点，飞船的整体结构振动和频率必须从起点到目的地都发生改变。

这项技术在理论上是完美的，对于低质量物体效果很好。但大型飞船存在一个技术限制，这与超空间瞬时飞行的原理无关。这个技术限制相当于航天器领域的功率重量比，类似于地面车辆的功率重量比。一架战斗机飞船将拥有巨大的功率重量比，就像一辆配备12缸发动机、1100马力的高端跑车。而像托莱卡号这样的飞船，即使拥有巨大的引擎，其功率重量比也只相当于一辆18轮拖车或半挂卡车。它们配备着巨大的涡轮增压发动机，拥有数百马力，主要是巨大的扭矩，但仍然需要付出巨大努力才能移动如此庞大的金属体。

大型飞船的引擎拥有巨大质量，以托莱卡号为例，其配备八台主引擎外加四台机动引擎。即便这些引擎具备泰坦般的巨力，也无法瞬间改变整艘飞船的振动频率——因其质量过于庞大。正如所有静止物体倾向于保持静止状态，从飞船内部观察者的视角来看，会感受到短暂的延迟现象。这是为了让所有分子能在巨型引擎的强制驱动下，逐步完成从一个频率到另一个频率的转换。

为了避免因引擎动力不足（引擎的重量-质量功率输出）而引发事故和问题，所采取的做法是通过超空间进行短程跳跃。这可以理解为一种位移过程：从初始频率出发，先跃迁至与目的地方向相近而非直接抵达目的地的频率。

从数学角度来看（为此我需要尚未完成的数值表），如果目的地的频率是8347，但大型飞船处于起源频率1044，由于能量不足，它无法像苏西飞船那样，一次性将所有分子的振动频率从1044改变到8347。

所做的是逐步改变频率 ---> 朝向目的地的频率。

例如：从1044调整为1045，调整为1046，调整为1047……如此快速连续地调整，以逐步将飞船所有分子的振动频率从1044调整到目标频率8347。

但这并非穿越任何介质的运动。它是在飞船引擎形成的全浸没式环形能量场内发生的频率内部调整。这是一个渐进的过程，而非瞬间完成。

现在，在没有表格的情况下解释一下，数字8347是什么？

它是一种数字的量，一种以数值形式呈现的能量值，这意味着它是承载它的矩阵的一部分。也就是说，数字8347并非独立存在，它之所以存在，仅仅是因为它处于其他数字之中，这些数字赋予了它意义与价值。

也就是说，数字8347是由其周围环境所维系的——具体而言，在尺度下端由数字8346、8345、8344支撑，同样地，在尺度上端也由数字8348、8349、8350以相同方式维系。

正如所有其他支持这一点的数字一样，任何存在的数字，无论大小，无论正负，都不能脱离其他数字而存在，它们总是相互依存。因此，数字1044不能被插入到数字8347中，因为它不属于那个位置。数字序列不会像这样排列：8344、8345、8346、1044、8348、8349……道理就这么简单。1044不属于那里。

因此，如果你用代表频率的数值来表征地点，其中1044是起点，8347是目的地，那么要从1044跳跃到8347，你必须成为8347，并停止作为1044存在。你绝不能试图移动1044，并强行将其存在塞进那个遵循与8347同构因子的能量场中。

所以，如果你不再是1044，而是8347，那么你就不再属于维持1044的那些数字，而是属于维持8347的那些数字。也就是说，你不再是1044，你不再是起源的一部分，而是目的地能量-数字动态的一部分。

这就是为什么你可以立即进行跳跃，因为像频率这样的数字，它们就是存在本身——你要么是一个数字、一种频率，要么就不是。

但对于一艘大型飞船，你所做的是进行一系列不那么剧烈的跳跃，朝着正确的方向逐步调整其内部频率，直到与目的地的能量-数值相匹配。

但这并非超空间旅行的本质问题，而是引擎能力不足以将能量变化施加于飞船质量之上。能否进行跳跃以及跳跃的规模，将取决于每艘飞船引擎的标称功率输出与其总质量之间的比例关系。

这一因素可被视为飞船的速度能力，仅从那些在遵循空间向量x、y、z并具有体积的世界中拥有生活经验的观察者视角来看，将超空间飞行理解为从点A到点B的位移；而非从超空间振动频率的视角来理解。

每艘飞船都将拥有不同的能力，而最终船员所感知的飞船内部时间（SIT）将取决于每艘飞船的功率输出、质量重量与功率之比。其效果是，一艘托莱卡级飞船的船员在从地球到泰默星的旅程中，会感知到7小时的内部SIT时间。而一艘拥有更优功率重量比的飞船，将使其船员感知到更短的SIT时间。

但这仍然不是物体在距离上的位移。这只是由于频率逐渐变化而产生的时间滞后，并且仅从机组人员的视角来看。

也就是说，一艘功率重量比不佳的飞船，必须一个单位一个单位地跳跃，直到达到目的地的数值。而一艘更强大的飞船，则只需以5个或45个为单位进行跳跃，直到达到目的地的数值。也就是说，功率重量比越好，你的跳跃幅度就可以越大，并且在每次跳跃之间都能获得即时的SIT感知。

现在，如果我们把从1044到8347的整个序列放在一张数字表格上，它看起来会像是一个递增的数字序列，就像通过公路从一个城市到另一个城市的距离，以公里或英里为单位测量，从而给人一种通过推进力在空间中移动的错觉，而实际上这并非推进力，而是存在振动频率状态的改变。

在分子层面的描述中：如果构成飞船的一个物质粒子当前以每时间单位1044次循环的频率振动，那么它需要能量来开始逐步加速振动，直至达到每时间单位8347次循环的频率。

如果分子是一个质量较小的小型物体，其传输基本上是瞬间完成的。但若物体质量很大，构成飞船本身的能量场和磁场的影响就会倾向于维持其基础频率1044，因为其所有分子之间的振动频率会得到加强。

必须创造一种连锁反应，改变所有分子的振动频率。从观察者的角度来看，这需要时间，从而产生SIT时间的感知。

恰恰是在那些生活在拥有x、y、z坐标（即深度与长度）世界的人们心中，这种分子层面的适应时间在他们的生命体验中被解读为从A点到B点的位移，但事实并非如此。