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NAVEGACION ESTELAR II - MAPEO ESTELAR POR EXTRATERRESTRES – SWARUU DE ERRA - TOP SECRET

“如其在上，如其在下”是错误的。“所有人都是平等的，所有灵魂生而平等”，这是另一个错误的观点。尽管我们确实是整体的一部分，但人并非平等。我说他们不平等，并非指他们不享有同等权利或价值高低，因为在何为优越（于他者）的尺度上，这仅仅是相对的——特此说明以免被误解。

那么，进入正题：一艘大型战斗机或更高级别的飞船，我指的是泰格坦的，其运作结合了三种飞行模式与两种推进方式：重力推进、反作用力推进，以及用于超光速飞行的高能环面推进。具体使用哪种，会根据机动需求而定。例如，当一架战斗机或更高级别的飞船进入大气层时，比如在接近泰默星港口时，它将几乎完全依赖重力引擎运行，因为这种方式对下方居民的影响最小，尤其是在谈论像这样一艘长达2000米（从船头到船尾相当于7艘航空母舰，重达2000万吨钢铁和钛合金）的大型飞船进行地表下降和着陆机动时。

可以说这次操作相当棘手。我清楚地记得小时候看到一艘类似这样的大型飞船从云层中缓缓降落，它推开云层，缓慢地驶向港口。几艘较小的飞船在两侧护航，确保一切顺利。当它下降时，我能看到尾部引擎区域有一个巨大的缺口，侧面缺失了一大块。从那个巨大的破洞中冒出一些气体，仿佛宇宙鲨鱼从引擎区撕下了一块。这艘飞船正前往维修，尽管损伤严重，它依然依靠自身动力下降——这得益于其多重推进系统。

通常，一艘飞船会使用重力引擎从地表起飞。到达约20,000英尺或更高的高度后，便会启动大型等离子推进器，借此飞出大气层并加速至每秒约4万或5万公里。此时将激活环形装置，跃入超空间，即以太。当从超空间下降时，会关闭环形装置，并将速度从每秒约10万公里降至5万公里，随后或启动前部等离子推进器作为制动火箭，或使用重力引擎来减速飞船。

实际上，有些飞船并不需要那样做，比如苏西级飞船，它们即使静止不动也能跳入超空间，或者从超空间返回时已经完全静止。正如在场的安赫尔所知，因为他从2015年12月起就一直关注苏西级飞船的抵达。同样地，苏西级飞船拥有尖端技术，使其与泰格坦的其他级别飞船区分开来，成为最先进的型号。这被视为机密或“最高机密”技术，就像地球上所说的那样，尽管其存在并非秘密，但实现方式才是机密。能够在静止状态下跳入超空间，并在其中保持静止运作，同时仍能探测原始环境。当处于静态超空间模式时，只要保持这种飞行状态，它们就是无懈可击的。

从这种飞行模式中，它们可以出现在任何地方，收集情报，从地表撤离人员，穿透墙壁（因为固体物质无法阻挡它们），甚至使用其武器装备发动攻击，而这一切都处于无法被探测且无懈可击的状态。

这项技术被视为属于说服领域，仅凭一艘苏西级的存在就能将局势改变为有利于泰格坦，但该技术已知存在且为泰格坦所独有，其他种族至今未能复制，这使得苏西级飞船极为危险。

尽管关于飞船的信息已经给出，在结束这个话题之前，我确实希望像上面那样提供更多数据，更详细地、以直接叙述的方式说明如何在太空中航行。

例如，我还没有机会描述通过跳跃或间隔片段进行的超光速飞行。也就是说，类似于旅行中的停顿及其目的。我也未能描述我们如何仅通过观察已知环境的数学能量环境，来预知一个未知时空位置的物理状况，从而实现未测绘区域的太空探索，并最终描述一艘飞船的飞行过程。接下来可以探讨自然与人工虫洞、操控、构建及运作原理。行星上的小型虫洞为何存在？它们如何形成？又该如何使用？

一个相关的重要点在于：我之前提到过，采用等离子喷射推进的飞船可以达到大约每秒10万公里，这大约是光速的三分之一。请注意，这是推进速度，即便如此也已达到了相当可观的速度。地球上已知的某些关于质量与加速度的定律，在它们之间确实是有效的。即一个物体在积累高速时，其质量会增加，从而导致需要指数级增加能量以继续加速；当达到光速时，一个物体的质量将相当于一个奇点或近乎无限的质量，因此引擎也必须产生无限的推力。

虽然当一艘使用核反应堆（而非零点反应堆）的飞船质量增加时，反应堆本身以及提供能量的元素（无论是浓缩铀还是核聚变物质/反物质）的质量也会增加。这会导致整体质量上升，进而影响推进系统提供等效加速所需能量的能力。到目前为止，可以理解吗？

尽管这种推进剂元素在反应堆内的质量增加，并不影响也不适用于零点反应堆——因其采用石英梅尔卡巴环面去极化技术，正如泰格坦飞船所使用的反应堆那样——因此，这种质量累积问题，亦即阻力累积问题，并不会对我们造成影响。尽管从技术层面而言，它本应影响我们，因为零点反应堆产生的能量输出，并不会因速度累积导致的质量增加而发生变化。更清晰地表述：核反应堆确实会随着速度提升、质量累积而相应增加功率，尽管其中还存在其他复杂问题，并非如此简单。

零点反应堆不会因飞船质量随速度增加而提升功率，因此依赖零点反应堆的飞船确实会受到自身质量累积的影响，随着加速过程产生越来越强的阻力，从而限制其在喷气推进模式下的速度和加速能力。

然而，我们使用一个飞船自身的技巧来规避质量增加的影响。随着飞船速度提升，其质量-阻力也随之增加——此时，飞船的环形浸入场（该场同时用作防护盾，抵御太空中的偶然性物质如石块和碎片）……通过飞船计算机控制的算法，会逐步降低飞船自身的质量，使其变得更轻。具备环形浸入场的飞船能够调节自身的物质频率，从而解决质量-阻力累积的问题。得益于这项策略或操作，飞船可以持续加速至至少三分之一光速，即每秒10万公里。这样的速度适用于行星际飞行，但对于星际航行而言仍显不足。

以这个速度，一艘飞船仍需花费146,666年才能完成从泰格坦到地球440光年的旅程。为此，我们采用先前已解释过的以太跳跃技术。这也是为了应对某些科学家可能提出的质疑：他们认为仅凭反作用推进达到每秒10万公里的速度是难以实现的——他们说得对，但通过改变密度，飞船恰好能缓解这个问题。

在超光速飞行中，一艘飞船可以直接从起点飞往目的地，也可以分段进行。在一张频率地图上，比方说从泰格坦到地球，我们已知泰格坦和地球之间每个点的基准频率。如果希望到达一个中间点，只需编程设定跳跃至该点，而非直接跳跃到地球；或者可以进行一系列跳跃，从传统的距离和位置地图视角来看，飞船在这些跳跃中可以改变运动矢量。在预编程的点进行跳跃，是规划一艘在以太中航行的飞船运动矢量轨迹的唯一方法，因为在以太中没有时间、距离，也没有地图上的位置。

尽管除非想要在其他地点或行星停留，否则从泰格坦前往地球的途中，这并没有太多实际用途——如果仅仅是想从A点前往B点的话。当然，这在逻辑上适用于任意A点和B点，不仅限于从泰格坦到地球。但此举确实有其目的：旨在绘制星际空间频率图谱，以完善现有图谱的细节，并为未探索区域创建新的图谱。这实质上是对空间——对以太——进行测绘。

一艘飞船将在深邃空旷的太空中短暂停留，测量该点的以太重力与频率读数，将其记录在计算机内存中，然后继续前往下一个点位。通过这种方式，我们就能将特定的频率数据叠加到传统的距离地图上，并标注出相应的以太频率点。

现在，不仅可以通过这种方式，还可以通过理解引力流或以太流（在深空中是同一回事），从数学上推算出未探索点的情况。例如，看这个简单的例子：2+2 = 4，4+2 = 6，6+2 = 8 / 1320 在这个概念中意味着什么？

飞船没有获取1318号读数，也没有获取1322号读数，但通过数学计算可知它们确实存在于该处。

虽然这些数字简单得令人恼火，但真正的频率数值是包含18个零的庞大数字，它们与极其复杂的数学公式相互作用，这些公式反映了特定地点以太引力流中频率谐波的数学交互作用，遵循着相同的原理。

从数学上可以通过读取当前频率与下一个频率的关系来获知，它往往会遵循相同的数学原理，从而可以预测出恒星频率图，而无需飞船在每个地点进行实地测量。

如果 2+2 = 4，4+2 = 6，6+2 = 8，那么 1320+2 = 1322，而之前的 1318+2 = 1320，明白吗？通过了解已知空间的数学动态，就可以推知未知空间的动态。本质上，他们那里并没有这样的东西，但这确实是单平面的星际导航，相当简单，正如卡勒尔所说。这里还需要加上时间层，从而增加数学算法的复杂性。

频率的谐波之间以完美可计算的方式发展或相互关联，但并非等同，这将创造出一个频率的“汤”，其中每个谐波会产生驻波，进而形成我们在每个位置所见的物体。而音乐中的节拍、节奏、每个音符的持续时间，以及它们与其他乐器演奏的音符之间的关系，在音乐厅内形成了一种听觉上的声波“汤”。这些本质上不过是声波，但通过意识的介入，它们被赋予了意义——即音乐会本身作为艺术、作为音乐、作为某种美丽的存在。

音乐厅中的声波汤，就如同以太内部的引力流；唯有通过意识的介入与诠释，才能将其解读为一场音乐会或物质场所、恒星、行星、文明以及其他一切。它们仅仅是引力流，但意识将其诠释并转化为具有意义的事物。

432这个数字，其各位数之和为9，是一种和谐的频率，具有建设性，因为它能促进形成与心智或意识频率相协调的驻波。它鼓励这种波的产生，所以其数字和是9。但我无法确定SETI所说的内容是否与此直接相关，有可能相关，只是我需要更多数据。